比凯美瑞、雅阁更值得买?2.0L的入门版亚洲龙够不够香? 发布时间:2019-11-01 12:20:51

预算超过20万元,大多数人会考虑主流日本车型,如凯美瑞和雅阁。他们俩都在忍受热卖的中型汽车。但是如果你能在20万出头的时候买一辆稍微高一点半的车,你会被诱惑吗?我说的是一汽丰田亚洲龙。亚龙2.0l版最近推出,售价198-238,800元,已经切入凯美瑞和雅阁的主要销售范围。与这两款车相比,亚龙2.0升的优势和劣势是什么?我相信许多人对此非常关注。让我们分析一下它的竞争力。

亚龙2.0升的外观和内部与待售车型基本相同。最大的变化是它的电力系统。新车配有2.0升四缸自然吸气发动机代码m20d,最大功率为178马力,最大扭矩为210牛米。变速器与cvt无级变速器相匹配。事实上,这套动力也适用于凯美瑞和雷克萨斯。

至于亚洲龙,虽然它曾经进口到中国,并获得了舒适和先进的印象,但它的势头在后期逐渐减弱。大多数人已经知道一两年了,新一代的亚洲龙已经通过一汽和丰田的合资企业进入公众的视线。只有2.5升燃油和2.5升混合动力车型提前发布,售价在208,800元至289,800元之间,在价格和定位上略高于凯美瑞和雅阁。2.0l版本在后期发布,这种高层次的感觉仍然保持。就品牌商誉而言,丰田的亚龙有自己的“可靠、耐用、省油”标签,不会输给同行凯美瑞和本田雅阁,但其受欢迎程度仍需要一段时间来积累。

亚洲龙有着强烈的外表和光环。

就外观和尺寸而言,亚洲龙在这三款汽车中仍然略占优势。虽然外观是个意见问题,但不可否认的事实是,夸张的大嘴格栅带来了更强大的气场,狭长的三个led头灯组看起来也非常凶猛,给人不生气和自我消退的感觉。侧滑式车身看起来更加苗条和运动。车身近5米的长度给人一种大汽车的感觉,尾灯穿透效果也有一定程度的感觉。

(亚洲龙)

(凯美瑞)

(协议)

我不得不说,在这一级别的20多万辆汽车的拥有者不仅具有“足够使用和家庭使用”的功能,还需要它能够给自己一张长脸并支持自己的身份。亚龙在这方面无疑是完全合格的,具有稳定的氛围和一定的运动氛围,不会太老。相比之下,凯美瑞和雅阁的光环就更弱了。尽管与上一代相比,他们锻炼了很多,但仍比亚龙激进的设计差一点。由于热销带来的“电车”属性,它们的“新鲜度”和“稀缺性”不如亚洲龙。

室内装饰风格各异,各有千秋。

(亚洲龙)

(凯美瑞)

(协议)

在室内装饰上,三种款式的设计风格略有不同。亚龙的中央控制区给人留下了深刻的印象。虽然有些人觉得有点突兀,缺乏整体感,但单独看中央控制屏幕和下部仍然很有条理,并显示出一定的工业感。凯美瑞相对更优雅,有设计感。“S”形流线造型将内部的左右部分分开,非常美观。雅阁的其余部分相对传统和实用。

此外,亚龙简单的内部布局更有利于窃取空间。中控区的两个杯架、屏幕底部镂空的储物盒和深层中控台盒都能让人们在使用时感到非常方便。另外两辆车有相似的设计,但是它们比亚洲龙差一点。就材料和工艺而言,亚洲龙比这两者稍有优势。它使用更大面积的软包装,例如杯架。只有亚洲龙给这三款车型增加了软包装处理。

更大的座位空间和更好的舒适度

(亚洲龙)

(凯美瑞)

(协议)

就空间而言,亚龙座椅足够宽,填充物柔软,后排的坐姿相对较高,但后地板也相对较大。根据我们的测量数据,后排纵向间距为930毫米,顶部间距为890毫米,地板高度为140毫米;;相比之下,凯美瑞的后部纵向空间为870毫米,顶部空间为900毫米,地板高度为130毫米;;雅阁的后部垂直空间为900毫米,顶部空间为900毫米,地板高度为100毫米

可以看出,在最关键的纵向空间中,亚龙优势明显,带来了更大的腿部运动空间,但头部空间略低10毫米,平台较高,影响了中间位置的乘客。

配置不令人满意

在超过200,000个类模型中,配置基本上非常丰富。作为一款入门级的亚龙2.0升,配置是否缩水了?我们选择了三种价格为198,800英镑的型号进行比较。亚龙是最基本的版本,凯美瑞和雅阁已经是中国版本,配置如下:

从上表可以看出,凯美瑞在配置上表现最好,其次是雅阁,而亚龙表现最差,尤其是没有倒车图像和倒车雷达,这对于这款近5米长的车来说相当遗憾。此外,主、副转向座椅没有电动座椅调节,座椅和方向盘的材质也不尽如人意,这一切都让它有点失去了身份。然而,作为入门级版本,预计配置相对较低,这也可以被视为牺牲了“门面”的配置。然而,除了外形之外,亚龙2.0升实际上是最让人生气的驱动力。

权力要求再高也不过分。

传统印象是亚龙是凯美瑞的“高级版”,但没有“大排量”祝福的2.0升入门级似乎有点不太自信。2.0升的动力对凯美瑞来说已经足够了,但对越来越重、越来越大的亚洲龙来说,它就像一辆“小马车”。凯美瑞和雅阁的混合版已经可以在2.0升的亚龙售价范围内买到。就动态性能而言,亚龙2.0升落后。此外,亚龙的主要焦点是双引擎版本。它的省油和混合动力系统带来的安静是两个卖点,但2.0升版本已经失去了这两个优势。

还值得一提的是,新版2.0升并没有大幅降低售价。2.5升汽油版的最初价格是208,800英镑,而2.5升双引擎版是226,800英镑,与目前推出的198,800英镑相比并不高。排量更大的双引擎混合动力系统比2.0升燃油版更值得购买。

从上面的分析来看,事实上更清楚了。2.0升版亚龙的推出满足了想用更少的钱购买更大、更通用产品的消费者。整车的档次感和档次感相对优于凯美瑞和雅阁,空间也更加丰富和宽敞,但这被一些实用配置的阉割所取代。与此同时,电力方面也有一些遗憾,但如果用于日常通勤和通勤,电力输出将不是一个大问题。但是如果真的推荐,我实际上更喜欢在2.5升燃油或2.5升双引擎入门级车型上增加一些钱。

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